Lo stravolgimento del calendario 2020 a causa della pandemia di Coronavirus ha permesso alla Formula 1 di rispolverare alcuni dei più belli e storici tracciati europei, alcuni già presenti fino a qualche anno fa, altri totalmente inediti per il Circus iridato. Mugello, Imola, Portimão, Nürburgring, Istanbul: sono queste le piste che hanno emozionato il pubblico della massima serie, rispolverando ricordi e trasmettendo sensazioni speciali spesso mancanti in tanti dei circuiti di ultima generazione.

 Calendario a rotazione

“Imola è un po’ come Portimão, bisogna essere davvero bravi e coraggiosi – ha dichiarato a La Repubblica l’architetto JARNO ZAFFELLI, che ha curato l’ultimo progetto del circuito di Zandvoort – È un peccato che questo tipo di piste sia considerato pericoloso per la Formula 1 moderna. La F1 vuole prendere una direzione più ingegneristica con Ross Brawn e Pat Symonds. Stanno cercando di studiare nel dettaglio le conformazioni dei circuiti di gara per capire come le vetture devono essere modificate. Non sono però d’accordo con questo approccio. È vero che bisogna farsi guidare da qualcosa, ma la bellezza può anche venire dal caos, senza ricorrere a troppi numeri se non in ottica sicurezza”.

“Il disegno deve essere fatto a matita secondo le forme organiche del terreno. Solo il contesto deve essere rifinito con la tecnologia. Purtroppo, però, CI SONO TROPPE PISTE SENZ’ANIMA IN GIRO – ha aggiunto Zaffelli – Non sono un ammiratore di molte linee guida che dettano il design dei moderni circuiti di Formula 1. Tilke le ha sempre rispettate e ha creato delle grandi curve come la 8 dell’Istanbul Park, amata da tutti i piloti, ma la curva 11 di Portimão non la potrà mai imitare perché al di fuori di ogni raccomandazione. Stesso discorso per Piratella, Acque Minerali e Rivazza di Imola”.