La magia di Zandvoort tra vecchio e nuovo

La magia di Zandvoort tra vecchio e nuovo

Il ritorno di ZANDVOORT nel calendario della Formula 1 è un tuffo nel passato per molti appassionati. Tra le dune il vento del campionato del mondo era rimasto agli anni ottanta, e i fan di oggi ritrovano il turbo e poche altre certezze: tutto il resto è cambiato. C’è un idolo di casa che trascina la passione, e il circuito vecchio stampo ha ottenuto delle modifiche che dovrebbero dargli nuovo pepe. Ecco come il quotidiano olandese NRC HANDELSBLAD ha raccontato l’anteprima di questo evento, grazie alla firma di Vincent Sondermeijer.

“Questo fine settimana la Formula 1 torna dopo 36 anni sul circuito di Zandvoort, uno dei luoghi più storici della storia di questo sport. Da dove viene quella reputazione? […] Con un bastone e una barba finta, inciampò verso la sua macchina da corsa. Jack Brabham era già due volte campione del mondo di Formula 1 e aveva 40 anni – troppo vecchio, secondo alcuni. Qui a Zandvoort, in una domenica d’estate del 1966, volle prendere in giro i suoi critici. Brabham sorrise alle telecamere, si tolse la barba, salì nella sua cabina di pilotaggio e corse fino alla corona d’alloro. Vittoria semplice? L’apparenza inganna. Il giornalista Rob Wiedenhoff gli chiese di poter indicare sulla mappa del circuito le marce che usava nelle curve. Brabham rispose: “molto difficile a dirsi”. […] Il circuito è stato costruito su macerie di guerra alla fine degli anni ’40. Frammenti degli edifici in stile Art Nouveau sul viale Zandvoort demoliti dai tedeschi servirono come base per una pista da corsa tra le dune lunga più di quattro chilometri, che aprì nel 1948 – il primo circuito automobilistico permanente nei Paesi Bassi – e dal 1952 fece parte del Mondiale di Formula 1. LE STRUTTURE ERANO SEMPLICI IN QUEI PRIMI ANNI, PER NON DIRE GOFFE. NON C’ERANO BOX ADATTI. “Non c’era molto negli anni del dopoguerra”, ricorda Wiedenhoff. “A Zandvoort gli uomini andavano in pista, le donne in spiaggia. Chi era un po’ pratico sapeva dove infilarsi, sotto i recinti, per assistere alla gara gratuitamente”. La brezza marina ogni tanto soffiava della sabbia sull’asfalto. Ha dato al circuito la sua atmosfera unica. Mentre Monaco aveva i suoi casinò e yacht di lusso, Zandvoort aveva le sue dune piene di decine di migliaia di spettatori“.

“Ha detto Derek Warwick: “Quando guidavi a Zandvoort, avevi davvero la sensazione di guidare un’auto da corsa”. L’ex pilota britannico di F1, ha corso in diverse occasioni a Zandvoort nei primi anni ottanta. Warwick, ora 67enne, ha gareggiato anche nell’ultimo GP d’Olanda nel 1985. Fisicamente, Zandvoort era uno dei circuiti più impegnativi, ricorda. “Anche se aveva un lungo rettilineo, potevi a malapena riposare. Dovevi lavorare molto duramente. La frenata era molto brusca, cambiavi continuamente. E allora non avevamo il servosterzo. Con le auto turbo da più di 1.000 cavalli era una sfida enorme. Le curve veloci erano molto veloci, la pista molto stretta, non avevi spazio per commettere errori. Era semplicemente fantastico”. Zandvoort ha anche un lato oscuro. Gravi incidenti lo hanno attraversato: l’imperdonabile circuito delle dune non poteva fare eccezione. A metà degli anni ’80, secondo l’allora capo della Formula 1 Bernie Ecclestone, il circuito era diventato un “pasticcio polveroso”. Zandvoort non aveva i requisiti sempre più esigenti della Formula 1. In tribuna bisognava “pagare qualche centinaio di fiorini per sedersi su una piastrella dipinta”. La ristrutturazione non era un’opzione, poiché la struttura era sostanzialmente lasciata a sé stessa. […] QUANTO DELL’ANTICA ANIMA È ANCORA A ZANDVOORT? Non mancherà l’atmosfera al Gran Premio, con orde di fan di Max Verstappen sugli spalti. Ma sembrerà diverso rispetto al passato. Una gara di Formula 1 non è più una semplice giornata fuori dagli schemi, con adolescenti che si infilano attraverso un buco nella recinzione. I Gran Premi di oggi sono eventi lucidi e meticolosamente pianificati, parte di un franchise globale multimiliardario. Come spettatore, puoi ancora vedere le auto che sfrecciano così vicine come una volta, ma in un certo senso la distanza è aumentata. Il circuito stesso è stato in parte demolito negli anni Ottanta per far posto a un villaggio vacanze. MA LA CURVA DI TARZAN È ANCORA LA PIÙ SPETTACOLARE, I TRATTI DI PISTA PIÙ BELLI TRA LE DUNE SONO ANCORA LÌ. Lungo la pista non ci sono larghe strisce di asfalto, ma erba e ghiaia. Qualsiasi errore sarà punito immediatamente. “LA FORMULA 1 HA BISOGNO DI CIRCUITI DEL GENERE“, ha ricordato Warwick“.

Fonte: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/zandvoort-gp-olanda-ricordi-passato-brabham-confronto-nuovo-circuito-warwick-582784.html

Vincenzo
Vincenzo Medico Chirurgo, Psicoterapeuta, Odontoiatra. Specialista ambulatoriale presso l’ASL Napoli 1 Centro. Coach professionista. Terapeuta EMDR.
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